Algunos ejes de transmisión son más largos, porque sus características de trabajo son alta velocidad y menos soporte, por lo que en este estado su equilibrio dinámico se desvía ligeramente, y la rotación a alta velocidad se amplificará mucho, y el automóvil se sacude con la luz, y es probable que el eje de transmisión se rompa. En el proceso de fabricación del eje de transmisión, su masa a menudo se distribuye de manera desigual a lo largo de la dirección circunferencial, especialmente cuando gira a alta velocidad, es fácil producir fuerza centrífuga y hacer que el eje de transmisión vibre, de modo que el soporte intermedio del eje de transmisión y el cojinete del engranaje impulsor del reductor agregan carga adicional, acelerando así el desgaste del cojinete. Para eliminar este fenómeno, el eje de transmisión se ha equilibrado dinámicamente antes de salir de fábrica, y la inspección del equilibrio dinámico se lleva a cabo después de agregar una pieza de equilibrio de calidad adecuada a la parte ligera durante la calibración, y después de verificar el equilibrio, la marca de flecha se puede grabar en la horquilla deslizante y el eje de transmisión, de modo que cuando los dos se reinstale después del desmontaje, la posición relativa de los dos permanezca sin cambios. Por lo tanto, el propósito de agregar la pieza de equilibrio es eliminar la fuerza centrífuga causada por el error de precisión de mecanizado, proteger la rotación suave del cojinete, evitar la vibración y el ruido y reducir los problemas de tornillos sueltos del eje de transmisión. Cabe señalar que no todos los ejes de transmisión necesitan usar placas de equilibrio, y los ejes de transmisión mecanizados se contrapesarán solo cuando haya una desviación a través de la prueba de equilibrio dinámico.
La pieza de equilibrio del eje de transmisión se cae, lo que afectará gravemente el equilibrio del eje de transmisión en funcionamiento y también afectará el equilibrio del vehículo durante la conducción, lo que provocará temblores en la carrocería o vibraciones fuertes, lo que provocará un gran ruido anormal que afectará directamente la conducción segura. Realmente no había forma de resolver el problema, por lo que la única forma de hacerlo fue reemplazar un conjunto de eje de transmisión.
